Dubaj 16. září 2026 schválila výstavbu nové silniční spojnice New Fourth Corridor, v češtině Čtvrtého koridoru. Projekt oznámil Dubai Media Office a bude ho realizovat RTA, dopravní úřad Dubaje. Název vychází z toho, že půjde o čtvrtou hlavní silniční osu mezi emiráty. Dosud je od sebe spojují tři dálnice, které jsou dnes silně vytížené.
Hlavní tahy mezi Dubají, Sharjah a Abu Dhabi tvoří tři silnice:
E11, tedy Sheikh Zayed Road, která v Sharjah přechází v Al Ittihad Road,
E311, Sheikh Mohammed bin Zayed Road,
E611, Emirates Road.
Podle dostupných údajů se na nich mezi Dubají a severními emiráty denně pohybuje více než 850 000 vozidel. Nová trasa nemá zátěž jen přidat, ale především ji rozložit.
Koridor o délce přibližně 80 km povede od silnice Al Shanouf v Sharjah přes Dubaj až k silnici Al Faya v Abu Dhabi. Trasa vede kolem mezinárodního letiště Al Maktoum na jihu Dubaje, kolem přírodních rezervací Al Marmoom a Al Wohoosh a podél trasy Etihad Rail, tedy národní železniční sítě Spojených arabských emirátů. Obslouží také oblasti jako Madinat Latifa, Madinat Hind, Al Yalayis, Al Awir a Dubailand.
Kvůli rozsahu bude stavba probíhat ve dvou etapách:
1. etapa | 2. etapa | |
|---|---|---|
Úsek | Al Shanouf Road (Sharjah) až Dubai-Al Ain Road | Dubai-Al Ain Road až Al Faya Road (Abu Dhabi) |
Délka | přibližně 30 km | přibližně 50 km |
Obsloužení obyvatel | přibližně 600 000 | přibližně 3,1 milionu |
Podle RTA se například cesta ze Sharjah ke křižovatce s Dubai-Al Ain Road zkrátí z 35 na 14 minut. Hlavním přínosem však není rychlejší jízda, ale to, že trasa zpřístupní oblasti na jihu a východě Dubaje a propojí je s letištěm a železnicí.
Celý koridor zahrnuje 72 mostů, 17 tunelů a 45 odvodňovacích propustí. Kapacita je podle RTA až 24 000 vozidel za hodinu. V rámci první etapy se navíc rozšíří Dubai-Al Ain Road ze tří na čtyři pruhy v každém směru mezi Emirates Road a Lehbab Road a zmodernizují se čtyři velké křižovatky.
RTA při schválení projektu uvedla, že hlavním cílem je odklonit tranzitní dopravu, tedy dopravu, která městem pouze projíždí, především nákladní, mimo obydlené oblasti. Tím se má odlehčit stávajícím dálnicím, zlepšit plynulost a zvýšit bezpečnost provozu. Koridor má podpořit také logistiku a obchodní dopravu a usnadnit přístup do rozvíjejících se jižních a východních částí Dubaje. Projekt je zařazen do strategií Dubai Economic Agenda D33 a Dubai Social Agenda 33.
Termín zahájení ani dokončení stavby zatím nebyl zveřejněn.
Dostupnost patří mezi hlavní faktory, podle kterých lidé vybírají místo k bydlení a práci. Lepší napojení může proto zvýšit zájem o lokality, které byly dosud méně pohodlné. Developeři už na projekt reagují. Společnost Reportage Group získala v Abu Dhabi pozemek poblíž trasy o rozloze téměř 750 000 m², kde je ve fázi návrhu přibližně 3 800 jednotek. Na trh by se podle ní mohly dostat v roce 2027 nebo 2028. Společnost Pantheon pak uvádí, že lepší spojení mezi emiráty může podpořit poptávku a v čase i růst nájmů, jakmile v okolí vznikne vybavenost, pracovní příležitosti a služby.
Jde ale o názory developerů, nikoli o potvrzenou předpověď. Samotná infrastruktura sama o sobě výši nájmů ani cen neurčuje. Rozhodují i kvalita projektu, množství nové nabídky, vybavenost a skutečná hloubka poptávky v dané lokalitě.
Při zvažování nemovitostí v blízkosti nového koridoru je užitečné sledovat:
harmonogram výstavby, protože přínos se projeví až po zprovoznění jednotlivých etap,
skutečnou vzdálenost nemovitosti od nájezdů a návazných silnic, nikoli jen její polohu poblíž trasy,
množství nové nabídky v okolí, které může ovlivnit ceny i obsazenost,
rozvoj vybavenosti, tedy služeb, škol, obchodů a pracovních míst, na kterých stojí dlouhodobá poptávka po nájmu.
Pokud zvažujete investici v Dubaji a chcete lokality podél nové trasy posoudit z hlediska výnosu i rizik, pomůžeme vám vybrat strategii, která odpovídá vašim investičním cílům.
